
"ये क्लाउड-आधारित मॉनिटर और ई-सेंसर [buildings] के लिए एक आसान तरीका है, विशेष रूप से सरकारी और बड़े इमारतों के लिए, कि उनकी ऊर्जा खपत कैसी है और वे कहाँ ऊर्जा का अपव्यय कर रहे हैं," ग्वेवार्रा ने कहा, "और जब हमारे देश में कुल ऊर्जा खपत कम होती है, तो पेट्रोलियम उत्पादों की कीमत बढ़ने का प्रभाव सभी पर इतना बड़ा नहीं होगा।"
इस संदर्भ में, रियल एस्टेट प्लेटफॉर्म Lamudi ने 2021 तक फिलीपींस में ऊर्जा और पर्यावरण डिज़ाइन (LEED) के तहत 23 विकास परियोजनाओं की सूची बनाई है। LEED एक टिकाऊ इमारत रेटिंग प्रणाली है, जो सेंसर सिस्टम और लक्षित ऊर्जा संरक्षण रणनीतियों के माध्यम से संरचनाओं में ऊर्जा दक्षता बढ़ाने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने का उद्देश्य रखती है।डीओएसटी ने विद्युत वाहन (ईवी) के ईंधन उपभोग को कम करने की क्षमता का भी उल्लेख किया है, लेकिन बुनियादी ढांचे के अभी पर्याप्त न होने की चिंता व्यक्त करते हुए रोलआउट संबंधी मामलों को ऊर्जा मंत्रालय (डीओई) के पास अग्रसर कर दिया है।
"वर्तमान में, हमारे पास DOST द्वारा विकसित 'चार्जिंग इन मिनट्स' (CHARM) तकनीक को अपनाए हुए प्रान्तों में चार्जिंग स्टेशन वितरित किए जा चुके हैं। पहले ई-वाहन की बैटरी चार्ज करने में आठ घंटे लगते थे, लेकिन हमने इसे घटाकर 30 मिनट कर दिया है," उन्होंने कहा, "मुझे नहीं पता कि DOE का लक्ष्य—कि पुराने मोटरसाइकिलों को ई-त्रिसे में बदलना—क्या सफल होगा। यह वही बात है जिसमें हम मदद कर सकते हैं।"
लैंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिस (LTO) के आंकड़ों के अनुसार, वर्ष 2010 से 2019 के बीच 11,950 इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकृत हैं, जिनमें से 57 प्रतिशत ई-ट्राइसाइकल या ई-ट्राइक्स हैं। हालाँकि, चार्जिंग स्टेशन केवल 19 थे। यह जानकारी 2019 टोयोटा हाइब्रिड इलेक्ट्रिक टेक्नोलॉजी कॉन्फ्रेंस: टूवर्ड्स अ सस्टेनेबल मोबिलिटी में प्रस्तुत एक अध्ययन के अनुसार है। बार्सिलोना-आधारित सेवा प्रदाता इलेक्ट्रोमैप्स ने, वहीं, फिलीपींस में केवल 4 चार्जिंग स्थानों की गिनती की है।
वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय (DTI) का लक्ष्य है कि वर्ष 2030 तक सभी वाहनों में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी बढ़कर 21 प्रतिशत हो जाए।

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