현대 필리핀은 우리를 바기오로 3일간의 로드 트립에 초대해 그들의 새로운 현대 이온을 직접 타보고 시승할 수 있게 했습니다.
우리는 오전 8시 30분경 현대 노스 에드사에서 출발해 3시간 조금 넘게 달린 뒤 첫 번째 정차지인 이스단, 게로나, 탈라크에 도착했습니다. 주행거리는 162km이며 연료계는 변함이 없습니다. 든든한 점심을 먹은 뒤 다시 도로로 나가 다음 정차지인 칼텍스, 로사리오 라 유니온으로 향합니다.
뉴에바 에시자 시내에 도착했을 때, 도로가 공사 중이라 약간의 문제가 발생했습니다. 비가 내리면서 도로가 진흙투성이였습니다. 놀랍게도 이온은 힘든 지형을 전혀 힘들어하지 않고 잘 견뎌냈습니다.
진흙투성이 지형을 통과한 뒤, 가랑비가 조금 더 강해졌습니다. "econo run" 투어의 첫 번째 구간은 칼텍스 로사리오 라우니온에서 끝났습니다. 우리는 연료를 보충하고 다시 혈액이 흐르도록 필요한 스트레칭을 했습니다. 탱크를 다시 최대 용량으로 채우는 데는 12.540리터의 연료만 필요했습니다. 이때 우리 주행거리는 248.6km를 기록했습니다.
우리는 일정에 맞춰 Caltex에 도착했지만 꽤 늦게 떠났습니다. 다시 길을 나섰을 때 비가 정말 쏟아지기 시작했습니다. Kennon road에 도착했을 때는 폭우가 전면적으로 쏟아져 시야가 운전 기사에게 큰 도전이 되었습니다.
여행 동료 중에 숙련된 운전자이자 사진작가가 있다는 것이 좋은 일이다. 하지만 이런 상황에서도 Eon은 우리를 구불구불한 도로를 꽤 잘 통과하게 해주었다.
거의 시야가 전혀 없는 지그재그 도로를 힘겹게 한 시간 동안 달린 후, 우리는 오후 4시 50분에 최종 목적지인 바기오의 더 매너에 도착했으며, 이는 현대 에코노 런의 끝을 의미합니다.
앞서 게시물에서 언급했듯이, 이 차의 주요 특징은 연비입니다. 현대 이온이 이 부분에서 어떻게 성능을 보였는지 알려드리자면, 우리 차는 마닐라에서 라우니온까지 248.6km를 주행하면서 12.540리터만 소비했습니다. 이는 연비 19.815kmpl이라는 절약형 수치를 의미합니다.
그 정도면 충분히 절약한 것이 아니라, 경제 달리기 챌린지를 이긴 팀은 30.532km/l 달리기를 했습니다. 물론 이것은 창문을 내리고, 버스 뒤를 따라가고, 사이드 미러를 접고, 다년간의 운전 경험을 적용하는 등 약간의 과학을 레이스에 적용함으로써 달성됩니다.
전체 여행이 즐거웠으며, 승차 경험도 즐거웠습니다. 부드러운 주행 외에도 차가 여행 예산의 대부분을 차지하지 않기 때문에 전체 여행을 확실히 즐길 수 있습니다. 충분히 넓지만, 차 내부가 큰 승객이 편안히 탈 만큼 크지는 않습니다. 하지만 키가 크지 않고 가성비 좋은 차량을 찾고 있다면 현대 이온은 고려해볼 만한 차입니다.
maganda yung eon. matipid din sya compare sa ibang car. problema lang medyo maalog sya since entry level lng yung nagamit namin